Innovation ferroviaire : INFRALIGHT présente ses avancées à IMT Nord Europe
La maintenance prédictive au cœur du projet INFRALIGHT discutée lors d’une plénière à IMT Nord Europe
Le 6 mai 2026, IMT Nord Europe a accueilli la plénière du projet INFRALIGHT, un projet ambitieux et innovant visant à repenser les infrastructures ferroviaires pour les trains légers.
Financé par l’État dans le cadre de France 2030 (opéré par l’ADEME) et par l’Union européenne via NextGenerationEU, ce projet propose une solution révolutionnaire : des rails en composite recyclable, intégrant des capteurs et des câbles pour un système de communication sécurisé.
L’objectif ? Diminuer drastiquement les coûts de mise en œuvre et d’exploitation, tout en permettant un renouvellement des voies de desserte fine.
Des rails intelligents pour une maintenance proactive
L’une des innovations majeures d’INFRALIGHT réside dans l’utilisation de rails en composite armés de fibre de verre, couplés à une analyse prédictive par data science. Cette approche permet de détecter les anomalies sur la voie en temps réel (via des boîtiers installés tous les 300 mètres) ou a posteriori (grâce à une fibre optique et un capteur acoustique distribué, ou DAS).
Le Centre d’Enseignement, de Recherche et d’Innovation Systèmes Numériques (CERI SN) d’IMT Nord Europe contribue activement à ce volet en développant des méthodes de diagnostic d’anomalies pour une maintenance proactive.
Réduire les coûts et l’empreinte carbone
INFRALIGHT vise également à diviser par deux les coûts d’exploitation grâce à une approche prédictive, tout en réduisant l’empreinte carbone liée à la construction des lignes. Compatible avec la majorité des projets de trains légers (comme ECOTRAIN ou FLEXMOVE), cette infrastructure légère et connectée pourrait dynamiser les petites lignes en France et en Europe. La plénière du 6 mai a été l’occasion de présenter ces avancées et d’échanger sur les prochaines étapes pour concrétiser cette vision.
« Le projet INFRALIGHT est ambitieux et innovant ! L’idée d’utiliser des rails en composite recyclable armés de fibre de verre pour les trains légers, couplée à une analyse prédictive par data science, ouvre des perspectives intéressantes en termes de durabilité, de maintenance proactive et d’efficacité des infrastructures ferroviaires. »
Didier Juge-Hubert, Enseignant-Chercheur
Centre d’Enseignement, de Recherche et d’Innovation Systèmes Numériques
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